Ifarabalẹ ti o pọ si ni a san nipasẹ awujọ agbaye si ọran aabo ayika.
Ni afikun, ni ọdun 2030, awọn itujade CO2 ni EU ni lati dinku nipasẹ fere idamẹta ni afiwe pẹlu ọdun 2019.
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ṣe ipa pataki ni idagbasoke awujọ lojoojumọ, bii o ṣe le ṣakoso awọn itujade CO2 nitorina jẹ koko pataki.Nitorinaa, ọna ti o pọ si ni idagbasoke lati dinku awọn itujade turbocharger CO2.Gbogbo awọn imọran ni ifọkansi kan ni apapọ: lati ṣaṣeyọri agbara agbara ti o ga julọ ni lilo awọn sakani iṣẹ ṣiṣe ti o yẹ ti ẹrọ ni akoko kanna bi irọrun ti o to lati ṣaṣeyọri awọn aaye iṣiṣẹ fifuye oke ati awọn aaye iṣiṣẹ apakan apakan ni ọna igbẹkẹle.
Awọn imọran arabara nilo awọn ẹrọ ijona iṣẹ ṣiṣe ti o pọju ti wọn ba ni lati ṣaṣeyọri awọn iye CO2 ti o fẹ.Awọn ọkọ ina mọnamọna ni kikun (EV) n dagba ni iyara lori ipilẹ ogorun ṣugbọn nilo owo pataki ati awọn iwuri miiran gẹgẹbi iraye si ilu ti o ga julọ.
Awọn ibi-afẹde CO2 ti o lagbara diẹ sii, ipin ti o pọ si ti awọn ọkọ ti o wuwo ni apakan SUV ati idinku siwaju ti awọn ẹrọ diesel ṣe awọn imọran itusilẹ omiiran ti o da lori awọn ẹrọ ijona pataki ni afikun si itanna.
Awọn ọwọn akọkọ ti awọn idagbasoke iwaju ni awọn ẹrọ epo petirolu jẹ ipin funmorawon jiometirika ti o pọ si, dilution idiyele, ọmọ Miller, ati ọpọlọpọ awọn akojọpọ ti awọn nkan wọnyi, pẹlu ifọkansi lati mu iṣẹ ṣiṣe ti ẹrọ ẹrọ petirolu sunmọ ti ẹrọ diesel.Electrifying a turbocharger yọ awọn idiwọ ti nilo a kekere turbine pẹlu o tayọ ṣiṣe lati wakọ awọn oniwe-keji turbocharged ori.
Itọkasi
Eichler, F.;Demmelbauer-Ebner, W.;Theobald, J.;Stiebels, B.;Hoffmeyer, H.;Kreft, M.: Tuntun EA211 TSI evo lati Volkswagen.37th International Vienna Motor apejẹ, Vienna, 2016
Dornoff, J.;Rodríguez, F.: Petirolu dipo Diesel, ni ifiwera awọn ipele itujade CO2 ti awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ iwọn alabọde [1] labẹ yàrá ati awọn ipo idanwo oju-ọna.Lori ayelujara: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/Gas_v_Diesel_CO2_emissions_FV_20190503_1.pdf, wiwọle: Oṣu Keje 16, Ọdun 2019
Akoko ifiweranṣẹ: Kínní-26-2022